如何实现混合尺寸汽车零部件存储的自动化

汽车零部件仓库很少是简单的。一个仓库可能需要同时存储小型零部件、大型零件、保险杠、油品、异形零件和退货零件。

这就带来了一个关键挑战：没有一个单一的存储系统能够高效地处理所有材料。

在 FAW Toyota 备件仓库项目中，DELIECN 采用多系统设计，将不同的零件与不同的存储方法相匹配。

为什么混合尺寸存储如此困难

汽车零部件在尺寸、重量、包装和周转频率方面差异很大。

体积小、周转快的零件可能需要高频拣选。保险杠由于其形状特殊，可能需要专门的存储区域。大型零件可能需要托盘或托架存储。形状不规则的零件可能不适合使用托盘或托架。 自动穿梭系统 完全没有。

如果所有零件都集中存放于同一区域，仓库可能会面临以下问题：

• 空间利用率低
• 长途采摘路线
• 困难的地点管理
• 存储精度低
• 不稳定的出站响应
• 过度人工操作

更好的方法是按材料特性划分存储空间。

DELIECN 多系统解决方案

在这个项目中，DELIECN 将不同的汽车零部件与不同的 仓储系统。

大型汽车零部件存储在托盘式四向穿梭自动化立体仓库（ASRS）中。该区域支持高密度自动化存储。 穿梭机器人升降机、货架和传送带。

小型零散的备件存放于此。 迷你型飞蝇箱自动同步辐射系统支持标准化手提袋 自动检索 以及货到人拣货。

相对标准化的大型零件存储在窄巷道货架上，并使用窄巷道叉车进行操作。

保险杠存放在专门的窄巷货架区域。

不规则零件、低频零件和多尺寸组件均存储在 夹层货架从而提供了更灵活的手动辅助存储。

石油产品根据储存需求在单独的区域进行管理。

为什么分区规划很重要

仓库分区不仅仅是划分空间，它还决定了物料的移动方式、拣选方式以及设备的调度方式。

规模不一的备件仓库应避免将所有物料都强制纳入同一种自动化模式。相反，自动化应应用于真正能提升运营价值的领域。

在这个项目中，不同的区域通过 WMS/WCS、AMR/AGV 转移、传送带和工作站协同工作。

客户价值

这种混合尺寸设计有助于顾客：

• 更妥善地存放各种尺寸和形状不规则的零件
• 减少不必要的手动操作
• 改善拣货流程
• 支持更高的 SKU 复杂性
• 避免对不合适的材料过度自动化。
• 将多个存储区域连接到一个操作系统

此案为何重要

对于汽车零部件仓库而言，最重要的设计问题不是“哪种设备最好？”，而是“哪种设备适合每种类型的零部件？”

一汽丰田项目提供了有用的参考：托盘穿梭式自动化立体仓库用于大型零件，料斗式自动化立体仓库用于小型零件，窄巷道货架用于特定大型零件，阁楼式存储用于不规则零件，以及自动移动机器人/自动导引车用于跨区域流动。